而且如果俄国真的完蛋，就连原本被俄国牵制的奥匈帝国和土耳其也会调转矛头，把锋刃对准他们。这绝对不是他们希望看到的...
两日之后，在朱尔典和雷?科帕等协约国外交官的陪同下，彼得斯与以段祺瑞、顾维钧等人为首代表团进行了有关‘迪兰铁路’的谈判。
整场谈判历时十天，最终谈出来的结果就是。
作为主要目的的‘迪兰铁路’将由国社政府承担主要的建造责任，而协约国方面则主要是提供资金方面的支持。具体数额大概在三千万英镑，这笔钱由英法俄等国共同承担...
整条铁路将由四线构成，并且至少需要在一年半之内竣工。
另外在铁路所需的机车等方面，其中一半将由协约国从美国订购相关机车，另一半则由国社政府负责。同时铁路运营的人工成本和维缮成本也由国社政府负责。
自条约签订的第一日起，协约国将会先支付国社政府五百万英镑。等到国社政府修出了价值五百万英镑的铁路后。协约国便会提供下一百公里所需的资金及费用，等到这部分完成，协约国便可以继续提供后续的资金。
这个条款，完全是为了避免协约国自己被耍了。
不过总的来讲，整个条约对国社政府和严绍来说还是很有利的。因为这项条约意味着，在条约签订之后，接近两千公里长的迪兰铁路的修筑费用，绝大部分都会由协约国来承担，甚至就连那已经修到酒泉的路段费用，协约国也会补上——————尽管严绍根本没告诉他们这个事。
当然，好处不是白拿的，就像条约上说的一样，铁路必须要在一年半内通车，而且为了保证施工过程当中不会出现什么‘特殊情况’，协约国政府还会派出十多个代表负责监督工程的进度。
这点让严绍有些不爽，毕竟这可是他的国家，但想想他已经赚到这么多了，严绍的心情顿时变得愉悦许多。
另一方面，其实严绍对迪兰铁路也是志在必得，即便协约国不监督催促，他也会玩命的去推动这个工程，更何况现在有冤大头出钱帮忙修铁路了？
几乎就在条约签订的下一刻，严绍就给远在兰州的詹天佑发了一封电报。
电报上的内容很简单，就是让他以‘战争速度’来修筑这条铁路。
在工程的施工过程当中，人可以歇，工程不可以歇。必须要保证全天二十四小时，每个小时工人们都在进行着工程。工人本身更是要三班倒的去修铁路，本身除了原有的工资外，也多了一大堆的津贴——————这个津贴也是严绍管协约国要的，目的是为了激发工人的积极性。
而协约国在考虑到三千万英镑都允诺了，一点小钱似乎也没所谓之后，很痛快的就把这几十万英镑给批了下来...
然后...
就在条约签订的十天后，协约国往兰州派的监督人员还没抵达，交通部的人就已经主动找到彼得斯等人，索要新铁路的一百万英镑。
看着索要资金的交通部官员，彼得斯等人一阵愕然，毕竟他们当初的协议是在完成了五百万英镑的路程之后，才会开始支付新的费用。
眼下条约才刚刚签订十天，怎么中国人就找上门来了？
所以理所当然的，彼得斯等人回绝了交通部官员的要求。
但是等到几日后，十多名协约国的监察人员乘坐着崭新的复线铁路，从兰州一路抵达酒泉时协约国才明白自己被严绍给耍了。
原来中国早就已经开始修这条铁路，只是一直都秘而不宣罢了...
直到他们这帮来自欧洲的冤大头从天而降...