甲船被拖到博铺之后，就已经进行了简单的维护：清洗船身内外，清除附着的海生物。船壳暂时进行了封存处理。机密等级解除之后，如何尽快修复这艘船就成为当务之急了。
这艘船现在被蒸汽艇拖到了造船厂码头，进了干船坞，等待全面整修。
各方面组织了一个专门的小组，包括蒙德、王洛宾、钟利时和北美来得有使用小型船只的经验的钱水廷等人。目的是制定出一个修复利用计划。
虽然舷号、日志等一切可以说明船只来历的东西已经被全部毁掉，但是根据资料大致还是能知道它是一艘美国西海岸建造的11o吨级的围网渔船，属于远洋渔船。但是作为走私船又被改造过。
船上的渔业设备除了作为掩护用的外部设施之外大多被拆除了，冷冻舱还保留着，但是看情况冷冻设备很少使用。船只的动力系统被改装过，动机被换成了更大的功率。林传清看了之后说这船能跑出每小时三十海里来，油箱也增加了容量，续航力大于一般远洋渔船。
船上的电子设备相当先进，不仅有常规的航海设备，还增加一般渔船不会使用的高性能雷达、导航和无线电系统，可惜因为海水的浸泡，大部分设备已经不能使用的，但是钟利时认为可以尝试修复一下。
驾驶台周边的用钢板进行过加固，驾驶台两侧和船尾安装有用途可疑的万向架，很可能是用来安装机枪之类的东西。
“这艘船比我们的8154先进太多了。”蒙德很是兴奋，“光这度就是头一份！连保护用的装甲都有！”
“动机组还能用吗？”钟利时对水泡了好几个月的动机表示担心，“大修船用动机我们有没有这个能力？”
“可以的。”王洛宾对机舱研究了很久，“恐怕要落架大修。”
“这可不行！”蒙德连连摇头，他在造船厂见习过，“拆装船用动机是个技术活。拆下来容易，到时候要装上去就难了！这东西的重心把握要关键。”
但这还不是最棘手的，大家一致认为船上的动机组虽然受到了一定损害，但是机械部门的能力来说还是可以设法修复的。难得是被礁盘撞歪扭曲的螺旋桨推进器和船舵。
“没有几年的工业技术积累和设备改造，恐怕我们是修不好的。”王洛宾看了直摇头，“船舵可以试试看，但是这螺旋桨的车叶就有点高科技了。”
“动用储备的现代金属材料。我们有数控中心，用cad做出图纸来直接加工。”
“只能如此，不过这螺旋桨大概是铸造出来的，机加工出来的未必能用。”
评估下来甲船恐怕得修上二三年才能重新服役。不过上面的各种渔业设备倒是可以和8154型渔船一样先拆下来利用起来。
至于动机，决定还是拆下来修理，不拆的话连海水都清洗不干净。至于电子设备，全部拆下来交给钟利时去研究，能修好多少算多少。